ГЛАВА VI

ЗАРУБЕЖНЫЕ ТАНКИ   1919—1939 гг.

За рубежом в период между первой и второй миро­выми войнами как разработка опытных образцов танков, так и серийное их производство были развернуты в наи­больших масштабах в Англии, Франции и Германии. В значительных размерах было организовано производ­ство танков и в Чехословакии, которая экспортировала бронетанковую технику в экономически слаборазвитые страны. Кроме того, новые конструкции танков были со­зданы в США, Японии, Швеции и Италии. Единичные образцы танков были построены в Польше и в Испании.

АНГЛИЙСКИЕ ТАНКИ

В Англии после первой мировой войны и особенно на протяжении 1922—1930 гг. пояеилось несколько образцов боевых машин различных типов. Среди них были танкетки, легкие и средние танки и тяжелый танк. Однако на вооружение поступили только средние танки Виккерс Ml и МП, предназначавшиеся для использования против слабовооруженного противника, прежде всего против ко­лониальных народов, ведущих национально-освободитель­ную борьбу.

Основные данные этих танков были такие: боевой вес 10,7—12,2 г, максимальная скорость движения 26 км\час, толщина брони 8—15 мм, вооружение 47-мм пушка и, первоначально, пять пулеметов. Часть танков имела зенит­ный пулемет, устанавливаемый в кормовой части башни. Экипаж состоял из пяти человек. Хотя эти танки создавались с учетом опыта первой мировой войны, однако их конструкция была далека от совершенства. Двигатель у них располагался в передней части корпуса, а коробка передач и механизм поворота — в кормовой. Подвеска их отличалась большой жесткостью, опорные катки имели малый диаметр. В танках МП подвеска и опорные катки защищались с помощью специального фальшборта. От­дельные конструктивные элементы этих танков (бортовые фрикционы типа Рэкхем, гусеница, опорные катки, ме­ханизм натяжения гусеницы и др.) позже были повто­рены в некоторых танках периода второй мировой войны (например, в пехотном танке Мк-П — «Матильда»).

В 1930—1939 гг. основное внимание уделялось отра­ботке легкого танка, первоначальные варианты которого явились развитием известных танкеток Карден-Лойд. При­нятые на вооружение в 1935—1936 гг. легкие танки MV и MVI имели вес 5,3—5,5 т, броню толщиной 10—15 мм, максимальную скорость 50 км/час, экипаж из двух чело­век. Их вооружение состояло из двух пулеметов (один из них крупнокалиберный). Преимущественное производ­ство легких танков объяснялось относительной дешевиз­ной их изготовления, пригодностью для использования в войнах против колониальных народов и возможностью экспорта в экономически отсталые страны.

К 1936 г. в результате развития противотанковой артиллерии все модели танков (серийные и опытные), созданные в Англии в 1922—1935 гг., стали непригодны для использования против армий, располагавших совре­менными для тех лет средствами противотанковой обо­роны.

В годы, непосредственно предшествовавшие второй мировой войне, в Англии выпускались легкие танки с пулеметным вооружением и делались попытки создать образцы танков, пригодных для использования против ар­мий, располагавших современным вооружением. Англий­ская военно-техническая мысль не смогла найти необхо­димое сочетание основных боевых свойств вновь проекти­руемых танков. Для разрешения этого вопроса в 1936 г. были посланы' специальные военные миссии в СССР и во Францию. Посланная в СССР военная миссия присут­ствовала на осенних маневрах Советской Армии в Бело­руссии. Наиболее сильное впечатление на англичан произвели действия советских крупных танковых соединений, укомплектованных быстроходными танками БТ.

После возвращения военных миссий из СССР и Фран­ции в январе 1937 г. было решено создавать два типа танков: крейсерский и пехотный². Крейсерский — это быстроходный танк примерно с теми же основными бое­выми свойствами, что и у нашего танка БТ. Эти танки предполагалось использовать в составе крупных танко­вых соединений, предназначавшихся для самостоятель­ных действий на флангах, при развитии прорыва и для преследования отходящего противника. Для танков этого типа были (разработаны следующие тактико-технические требования: вес 16—20 т, максимальная скорость дви­жения до 48 км/час, средняя скорость движения 30 км/час, запас хода до 300 км, броня, защищающая от огня круп­нокалиберных пулеметов и противотанковых ружей, во­оружение: 40-мм пушка и 1—2 пулемета. Наиболее же­лательной считалась двухбашенная установка воору­жения.

Пехотные танки предназначались для выполнения за­дач непосредственной поддержки пехоты. Они должны были иметь противоснарядное бронирование, надежно защищавшее их от бронебойных снарядов 37-мм пушек, сравнительно небольшую скорость, а вооружение такое же, как и для крейсерского танка. Тип пехотного танка от­ражал влияние французских танков R-35, S-35 и др., вы­пускавшихся в  1935—1936 гг.

В дополнение к пехотным и крейсерским танкам для целей разведки  считались  необходимыми   легкие  танки.

Пушечное вооружение танков предназначалось только для борьбы с танками противника. Поэтому вплоть до 1943 ,г. боекомплект танков состоял только из бронебой­ных снарядов.

В марте 1939 г. был начат выпуск танка А-13, полу­чившего наименование «Крейсерский Мк-IV» (рис. 45). При весе в 15т танк развивал максимальную скорость 58 км/час, был вооружен 40-мм пушкой и 7,92-мм  пулеметом. Толщина брони 14—21 мм, запас хода по шоссе достигал 350 км, а по проселку — 190 км. Экипаж состоял из 4 человек.

Первым английским танком  противоснарядного бро­нирования  был пехотный танк Мк-I, выпускавшийся не-

Рис. 45. Крейсерский танк Mk-IV

большими партиями с 1938 г. (рис. 46). При весе в 12 г толщина лобовой, бортовой и кормовой брони танка была 60 мм, максимальная скорость движения 12 км/час, во­оружение один пулемет,   экипаж  2 человека.

Рис. 46. Пехотный танк Мк-1

В 1939 г.началось изготовление опытных образцов пехотного танка Мк-ІІ «Матильда» и проектирование пехотноro танка Мк-ІІІ «Валентайн». Велась подготовка к производству крейсерского танка Mk-VI.

Пехотный танк Мк-П (рис. 47) при весе в 26 г имел броню толщиной 80—40 мм, был вооружен 40-мм пушкой и пулеметом, развивал скорость до 24 км/час. Экипаж состоял из 4 человек.

Рис. 47. Пехотный танк Мк-Н

Таким образом, английская армия вступила во вторую мировую войну с танками, которые либо по вооружению и бронированию (крейсерские), либо по вооружению и скорости (пехотные) значительно уступали лучшим не­мецким танкам.

ФРАНЦУЗСКИЕ ТАНКИ

Высшее военное руководство французской армии в пе­риод между двумя мировыми войнами почти не изме­нило своих взглядов на использование танков, которые сложились еще в первую мировую войну. Танки рассма­тривались им только как средство усиления пехоты, вы­полняющее задачи ее непосредственной поддержки на поле боя. Основным качеством танка считалась броня, которая позволяла бы продвигать пушку или пулемет предельно близко к противнику для уничтожения его пулеметов и прокладывать дорогу своей пехоте. Вооружению и скорости придавалось второстепенное значение.

После окончания первой мировой войны Франция располагала самым многочисленным танковым парком в мире. Общее количество танков доходило до четырех тысяч, в подавляющем большинстве (свыше трех тысяч) это были легкие танки Рено постройки 1916—1918 гг. Но к 1923 г. легкие танки Рено не соответствовали ни весьма скромным требованиям армии, ни достигнутому уровню технического развития автотракторостроения.

Следовало бы ликвидировать весь парк устарелых танков, т. е. продать их на слом. Однако министерство финансов не согласилось на списание столь дорогого иму­щества и предложило провести модернизацию легких танков Рено. Это была одна из причин, тормозивших развитие французской военной мысли по использованию танков. Французским конструкторам пришлось примерно в течение десяти лег заниматься модернизацией устарев­ших танков. Легкие танки Рено, оставшиеся от первой мировой войны, как модернизированные,так и не модер­низированные, являлись основным типом французских танков до 1936 г. включительно.

Начатая во Франции еще в 1917 г. работа по созда­нию тяжелых танков закончилась в начале 20-х годов выпуском небольшой партии танков 2С. Данные танков 2С были следующие: вес 74 т, вооружение 75-мм пушка и четыре пулемета, толщина бортовой и лобовой брони 40—45 мм, максимальная скорость 13 км/час, запас хода 60—80 км, экипаж состоял из 13 человек. Очевидная сом­нительная боевая ценность танков 2С обусловила прекра­щение работы над ними и переход к отработке танков весом около 30 т.

В начале 30-х годов выпускается 160 легких танков Д-1, которые по своим боевым и техническим данным не­далеко ушли от своего предшественника — легкого танка Рено первой мировой войны. Данные танка Д-1: вес 14 т, вооружение 47-мм пушка и два пулемета, наибольшая толщина брони 30 мм, максимальная скорость 18 км/час, экипаж 3 человека. Это были единственные новые танки, поступившие во французскую армию в 1920—1935 гг., помимо танков 2С. Так как все танки, состоявшие на во­оружении французской армии, устарели, в 1935—1937 гг. назрела необходимость принять на вооружение новые образцы танков вместо старых. Однако старые танки до 1940 г. использовались в учебных центрах. Перевоору­жение заключалось в основном в замене легких танков с противопульным бронированием легкими танками с противоснарядным бронированием. По остальным основным данным новые легкие танки мало отличались от своих предшественников.

Типичным образцом легких танков, поступавших на вооружение французской армии после 1935 г., был танк Рено R-35 (рис. 48). Его данные: вес 9,8 г, вооружение

Рис.  48. Легкий танк R-35

37-мм пушка и пулемет, толщина брони 32—40 мм, мак­симальная скорость 19 км\час, запас хода 80—130 км, экипаж 2 человека. Сходными свойствами обладали и другие образцы французских легких танков 1935— 1939 гг.

Кроме легких танков, являвшихся основным типом танка во французской армии, на вооружение были при­няты средний танк Сомуа S-35 (рис. 49) и испытывавшийся еще в конце 20-х годов танк В-2. Танк Сомуа S-35 был несколько быстроходнее легких танков В-2;

Рис.  49. Легкий танк S-35

его скорость достигала 37 км/час. Остальные данные танков S-35 были такие: вес 20 т, вооружение 47-мм пушка и пуле­мет, толщина брони 35—55 мм, запас хода 130—250 км, экипаж 3 человека.

Танк В-2 при весе в 32 г имел броню 40—60 мм, во­оружение — 47-мм пушка и пулемет, установленные в башне, и 75-мм короткоствольная гаубица, установленная в корпусе танка справа от механика-водителя. Наводка гаубицы в горизонтальной плоскости осуществлялась по­воротом танка: она имела только механизм наводки по вертикали. Такая несовершенная установка вооружения явилась следствием того, что танк В-2 повторял компоно­вочную схему старого проекта французского среднего танка, разработанного в 1917 г. Он, как и легкий танк R-35 и близкие к нему по типу танки, предназначался для использования в тесном взаимодействии с пехотой.

Из конструктивных особенностей этих французских танков отметим широкое применение литой брони и раз­работку механизмов поворота танков с двойным подводом мощности.

Отсталая военная доктрина командования француз­ской армии не могла направить конструкторскую мысль на решение основных проблем танкостроения того вре­мени. Боевые качества французских танков, кроме броне­вой защиты, были на весьма низком уровне.

Почти в самом начале второй мировой войны фран­цузы сделали попытку пересмотреть свои взгляды на ис­пользование танков и начали формировать бронетанковые дивизии, впоследствии принявшие участие в боях в мае — июне 1940 г. Эти дивизии, укомплектованные в Основном тихоходными легкими танками, не сыграли заметной роли в боевых действиях.

В 1940 г. после выхода Франции из войны ее броне­танковая промышленность использовалась гитлеровцами главным образом для производства танкового вооруже­ния, запасных частей и ремонта танков. Из находив­шихся^- в производстве образцов танков для гитлеровской армии выпускались (примерно до 1943 г.) только танки S-35, а также (до 1942 г.) танки В-2, R-35 и сходный с ним танк Н-35.

Следовательно, в годы между первой и второй миро­выми войнами французская танковая техника прошла два периода своего развития: период модернизации   старых легких танков и доработки тяжелых, спроектированных в основном еще в годы первой мировой войны, и период введения на вооружение новых легких и средних танков, созданных с учетом послевоенного опыта. В последний период тяжелые танки не строились '.

Ведущим качеством французских танков являлась броневая защита. Вооружению и скорости придавалось второстепенное значение. По бронированию французские танки превосходили немецкие, но уступали им в скорости движения и скорострельности пушечного вооружения. Тихоходность французских танков серьезно затрудняла их успешные действия в составе крупных танковых соеди­нений.

(c) 2008 TankObzor.org - Все права принадлежат авторам материалов