ТАНКИ США

В Соединенных Штатах Америки сложившееся на основе опыта первой мировой войны мнение о том, что танки всегда будут использоваться только для непосред­ственной поддержки пехоты, нашло свое отражение в акте о национальной обороне 1920 г. По этому акту, ко­торый имел большое значение для американской армии в период 1920—1940 гг., запрещалась организация броне­танковых частей как отдельного рода войск. Работа над совершенствованием танков была вменена в обязанность начальнику пехоты американской армии, в аппарате ко­торого была создана танковая комиссия пехоты.

До 1932 г. в США было создано семь образцов легких танков и три средних. Создававшиеся для выполнения за­дач непосредственной поддержки пехоты как легкие, так и средние танки не поступали на вооружение вследствие невысоких боевых и технических данных.

Помимо танковой комиссии пехоты, с 1931 г. начинает заниматься танками комиссия механизации кавалерии, находившаяся в подчинении начальника кавалерии ар­мии США. Если пехотное командование рассматривало танки только как средство непосредственной поддержки пехоты, то комиссия механизации кавалерии видела в них основу подвижных соединений.

Начиная с 1931 г. по линии кавалерии строится бо­лее десяти опытных образцов быстроходных легких танков, после которых в 1939 г. на вооружение принимается кавалерийский танк Ml, отличавшийся неплохими ско­ростными данными. Этот танк явился исходной моделью, работа над которой после создания ряда промежуточных образцов завершилась в 1940 г. выпуском легкого танка МЗ. К лету 1940 г. США имели в строю около 300 легких и 20 средних танков выпуска 1935—1940 гг., которые по своим боевым и техническим свойствам значительно от­ставали от лучших образцов танков того времени. Для характеристики приведем основные данные американ­ского легкого танка МЗ (рис. 50): вес 13 т, вооружение 37-мм пушка и 2—4 пулемета, толщина брони 38—25 мм, максимальная скорость 60 км/час, экипаж 4 человека.

Рис. 50. Легкий танк МЗ

Американским танкам был присущ ряд специфических особенностей. К их числу относятся звездообразные дви­гатели, коробки передач с косозубыми шестернями постоянного зацепления и синхронизаторами, двойные дифференциалы в качестве механизма поворота танков, блокированные на два катка подвески с коническими рес­сорами, резинометаллические гусеницы с резино-металлическими шарнирами.

Введение двойных дифференциалов, при которых танки имели наименьшие радиусы поворота в пределах 10—13 л, явилось следствием введения резино-металлических гусениц. При таких гусеницах танк при повороте с радиусом, равным ширине колеи, срывал бы резиновую подушку с траков гусениц. Двойные дифференциалы в дальнейшем применялись во всех моделях американских танков, создававшихся вплоть по 1945 г. Что касается резино-металлических гусениц, то они были созданы в целях сохранения дорог и для уменьшения шума при дви­жении танков. В дальнейшем американцы отказались от довоенного типа гусениц, сохранив резино-металлические шарниры в гусеницах всех своих позднейших танков.

ТАНКИ ЧЕХОСЛОВАКИИ

В период между первой и второй мировыми войнами ряд танков оригинальной конструкции был создан в Чехословакии.

В 1925 г. был выпущен колесно-гусеничный танк К.Н.50, а в течение 1928—1929 гг. появились и его улуч­шенные варианты — К.Н.60 и К.Н.70. «К-Н.» — началь­ные буквы от «коло-гусенка», что по-чешски означает ко­лесно-гусеничный, а цифры в марках танков показывали мощности двигателей в л. с. Главной особенностью этих танков было наличие двух самостоятельных движите­лей — гусеничного и колесного. Боевой вес был в преде­лах 6,8—8 т. Экипаж состоял из двух человек. Скорость движения на гусеницах достигала 10 км/час, а на коле­сах — 35—45 км/час. Броня была противопульной, толщи­ной до 13 мм, вооружение состояло из 37-мм пушки или пулемета.

Чехословакия была первой страной, принявшей на вооружение колесно-гусеничные танки.

Выпуск колесно-гусеничных танков продолжался до начала 30-х годов. После 1930 г. создаются только гусе­ничные танки.

Первый чисто гусеничный танк поступил на вооруже­ние в 1933 г. Это был танк РП, легкий танк с боевым весом в 7,5 т. По форме броневого корпуса и башни он несколько напоминает позднейшие легкие танки заводов Шкода.

В начале 30-х годов была приобретена лицензия на танкетку Карден-Лойд. Ее чехословацкий вариант вы­пускался под маркой ТК. От своего английского прото­типа он отличался улучшенной формой броневого кор­пуса, размещением пулемета в левой части.

Затем, как и во всех странах, строивших танкетки, перешли к выпуску малых танков. К их числу относятся, например, AH-IV и AH-IVSv. Первый имел вес 3,5 т и был вооружен двумя пулеметами, один из них устанав­ливался  в башне, смещенной к левому борту.  Лобовая броня имела толщину 12 мм, а бортовая — 10 мм. Дви­гатель в 60 л. с. позволял развивать максимальную ско­рость движения до 45 км/час. Оба члена экипажа размеща­лись рядом. Форма корпуса была неудачна, она представляла собой по существу увеличенный корпус танкетки. Более удачен был танк AH-IVSv, который имел то же вооружение и бронирование, что и его предшественник. Но мощность двигателя была увеличена до 80 л. с. и максимальная скорость движения возросла до 50 км/час. Размеры башни были несколько увеличены, а форма кор­пуса заметно улучшена. Танки этого типа экспортирова­лись в другие страны.

Наиболее удачными легкими танками были LT-35 (Шкода) и TNHPS (ЧКД).

Легкий танк LT-35 (рис. 51) был выпущен в 1935 г., находился на вооружении и экспортировался.

Рис. 51. Легкий танк LT-35

Его боевой вес—10,5 т. Вооружение состояло из 37-мм пушки и двух пулеметов. Лобовая броня корпуса равнялась 25 мм, а у бортов и. башни— 16 мм. Двигатель мощ­ностью в 120 л. с. обеспечивал наибольшую скорость движения до 34 км/час. Планетарная коробка пере­дач имела шесть передач переднего и столько же передач заднего хода благодаря применению механизма реверса из конических шестерен. Облегчение управлением тан­ком достигалось с помощью пневматического сервопри­вода. Среднее удельное давление на грунт составляло только 0,53 кг/см^г. Запас хода по дорогам достигал 130 км. Экипаж состоял из 3 человек. Лучшим чехословацким легким танком был TNHPS (ЧКД) (рис. 52). Это была последняя модель танка, пол­ностью отработанная до оккупации страны фашистской Германией. Первоначально его вес был около 8,5 т. Во­оружение состояло из 37-мм пушки и двух пулеметов. Толщина лобовой брони была 25 мм, а бортовой — 15 мм. Габариты танка были невелики: длина — 4,6 м, ши­рина — 2,3 ми высота — 2,4 м. Размещение экипажа из 4 человек в танке подобных размеров было достиг­нуто благодаря удачной общей компоновке машины. Дви­гатель мощностью в 125 л. с. позволял развивать макси­мальную скорость в 45 км/час. Среднее удельное давление

Рис. 52. Легкий танк TNHPS

было 0,55 кг/см². Запас хода достигал 150 км. Танк имел планетарную коробку передач типа Вильсона и двухсту­пенчатый планетарный механизм поворота. Подвеска была блокированной на два катка с механическими амортизаторами. Опорные катки имели большой диаметр.

Несколько ранее были выпущены близкие к этой модели по конструктивным особенностям танки LTP и LTH. Танк LTP имел боевой вес 7,5 т. Форма его башни приближалась к цилиндрической, а командирская наблю­дательная башенка располагалась в ее правой части. Такие танки -поставлялись Перу. Танк LTH был воору­жен 24-мм пушкой и двумя пулеметами. Боевой вес танка LTH — 7,5 т.

Чехословацкие средние танки создавались в 1936— 1939 гг. Оккупация страны прервала работу над ними и они не вышли из стадии опытных образцов. Заводы Шкода выпустили танки S-2s (1937 г.) и Т-21 (1939 г.). По особенностям ходовой части и форме броневой защиты они напоминали легкий танк LT-35, но были вооружены 47-мм пушками и двумя пулеметами. Их боевой вес около 17 т. Толщина лобовой брони достигала 30 мм, а у бортов и башни — 25 мм. Двигатель мощностью в 250 л. с. должен был обеспечивать макси­мальную скорость движения 50 км/час. Планетарные трансмиссии имели 6 передач переднего и столько же передач заднего хода. Но у танка S-2s был механизм с двойным подводом мощности, а у танка Т-21—односту­пенчатый планетарный. Среднее удельное давление на грунт — 0, 6 кг/см².

На заводах ЧКД был построен средний танк V8H, с боевым весом в 16 г. Его артиллерийское вооружение со­стояло из 47-мм пушки. Кроме того, имелось два 7,92-мм пулемета. Экипаж состоял из 4 человек. Лобовая броня имела толщину до 50 мм, и бортовая — 22—30 мм. Дви­гатель мощностью 270 л. с. обеспечивал максималь­ную скорость движения в 45 км/час.

Сравнительно развитый экспорт танков способствовал созданию большого количества образцов танков и стрем­лению обеспечить им большую надежность.

Двигатели применялись только бензиновые, автомо­бильного типа. Этим обеспечивалась меньшая стоимость силовой установки. В танковую технику были широко внедрены планетарные передачи. В тридцатых годах основным типом коробок передач стали планетарные. Количество передач принимали равным 5 или 6. В се­рийных образцах танков применялись только одноступен­чатые или двухступенчатые планетарные механизмы по­ворота. Облегчение управлением танков достигалось с помощью пневматических сервоприводов. Для ходовой части характерно отсутствие шплинтовки пальцев траков, удержание которых от выпадания достигалось с помощью отбойных кулаков или специальных дисков, устанавли­вавшихся на ведущих и направляюших колесах. Раньше, чем в танках других стран, были применены командир­ские наблюдательные башенки, с защитой смотровых щелей пуленепробиваемыми стеклами.

К числу отсталых решений относятся применение за­клепок для соединения броневых деталей и исключитель­ное применение блокированных подвесок. Возможно, что ориентация на заклепочные соединения была обуслов­лена типом брони, принятым для танков, а блокирован­ным подвескам оказывалось предпочтение из-за их мень­шей стоимости.

Приведенные выше данные показывают, что по основ­ным данным чехословацкие танки, безусловно, превосхо­дили те танки, которыми располагала гитлеровская армия в 1938 г. и в начале 1939 г. (т. е. T-I и Т-И).

После оккупации страны фашистской Германией про­изводство легкого танка TNHPS было сохранено для гитлеровской армии, в которой он получил марку 38Т. В дальнейшем его лобовая броня была доведена до 50 мм, а часть борта получила 30-мм броню. Вес танка возрос до 11 т. Мало измененный вариант этого танка был поставлен в производство в Швеции, где он выпу­скался под маркой М/41. Легкие танки LT-35 были включены в состав танкового парка гитлеровской армии. Производство среднего танка Т-21 было организовано в Венгрии, где после изменения вооружения он получил марки «Турант II » (с 40-мм пушкой) и «Турант III» (с 75-мм пушкой). При этом лобовая броня была увеличена до 60 мм.

Таким образом, захват чехословацкой промышленности и материальной части чехословацких танковых частей способствовал значительному усилению фашистской армии.

ТАНКИ ШВЕЦИИ, ЯПОНИИ И ИТАЛИИ

Первый шведский танк, построенный в 1921 г. и по­ступивший на вооружение армии, был несколько улуч­шенным вариантом одного из германских легких танков времен первой мировой войны. С 1929 г. фирма Ланд-сверк выпустила свыше двух десятков моделей малых и легких танков, гусеничных и колесно-гусеничных. Из них на вооружение поступили только модификации лег­кого танка Ландсверк-60, весившего около 8 г. Этот танк появился в 1934 г. Наиболее распространенные варианты его вооружения: 20-мм пушка и два пулемета, которые устанавливались в башне справа от пушки, и 37-мм пушка и пулемет. Танк с последним вариантом вооруже­ния выпускался в Венгрии («Турант I»). В дальнейшем, уже в начале второй мировой войны, выпускался чехословацкий легкий танк и 22-г средний танк собственной конструкции. Из конструктивных особенностей отметим применение двухторсионной индивидуальной подвески на танке Ландсверк-60 и электромагнитное переключение передач в среднем танке.

В Японии выпускались преимущественно малые и лег­кие танки, которые по своим данным находились на уровне европейских образцов, создававшихся в 20-х и на­чале 30-х годов. Технической особенностью явля­лось применение примерно с середины 30-х годов для легких танков дизелей воздушного охлаждения мощно­стью в 115 л. с.

(c) 2008 TankObzor.org - Все права принадлежат авторам материалов