ГЛАВА VIII

СОВРЕМЕННЫЕ ЗАРУБЕЖНЫЕ ТАНКИ

Бурное послевоенное развитие техники позволило су­щественно повысить насыщенность армий новой техни­кой.

За последние восемь — десять лет бронетанковая тех­ника армий главных капиталистических стран сущест­венно обновилась. На вооружение поступили новые образцы танков всех типов, появились новые самоходные орудия, бронеавтомобили и бронетранспортеры. Значи­тельно возросла огневая мощь послевоенных танков, улучшено их бронирование, несколько повысилась под­вижность и облегчено управление. Большое внимание уделяется обеспечению надежности работы как отдель­ных агрегатов, так и всей машины в целом. Этому спо­собствуют, в частности, научно обоснованные методы испытаний танков и их агрегатов.

В довоенный период и в годы войны испытания тан­ков часто носили кустарный характер. Это являлось одной из причин многих дефектов, которыми страдали в то время танки большинства стран. В настоящее время для испытаний боевых гусеничных машин используется весьма сложная аппаратура, создаются специальные трассы, применяются испытательные камеры — холодиль­ные и с высокой температурой для предварительного определения приспособленности машины к эксплуатации при различных температурах. Танки испытываются и в разнообразных климатических условиях, например, в высокогорной и в пустынной местности, в Арктике и т. д. По сравнению с положением, существовавшим до вто­рой мировой войны и во время войны, одна из важных особенностей послевоенной танковой техники заклю­чается в том, что для танков стремятся применять специ­альные основные и вспомогательные агрегаты, сконструи­рованные в наиболее полном соответствии со специфиче­скими условиями работы боевой гусеничной машины. Для сравнения заметим, что, как указывалось в предыду­щих главах, прошлые конструкции танков в большин­стве случаев имели двигатели авиационного или автомо­бильного типа. Сравнительно часто использовались отдельные автомобильные агрегаты, широко применялось авиационное и автотракторное электрооборудование. На­пример, в 1939—1945 гг. в Англии для пятнадцати кон­струкций пехотных и крейсерских танков применялось 9 двигателей автомобильного типа, 2 авиационного и ни одного специально танкового. В США в 1941 —1945 гг. для танков наскоро приспособили 5 образцов автомо­бильных двигателей, а 3 двигателя были переделаны из авиационных моторов. Разумеется, в конструктивное оформление двигателей вносились некоторые изменения с учетом условий обслуживания их в танках. Однако все основные особенности двигателей были определены из условий их работы на других объектах. Поэтому объем­ные и весовые данные подобных, приспособленных для танков двигателей заставляли желать лучшего. Наблю­дались случаи и применения двигателей недостаточной мощности из-за отсутствия более подходящих для вновь проектировавшихся танков.

В послевоенные годы положение существенно изме­нилось. С 1948 г. для всех образцов танков, поступив­ших на вооружение армии США, и для большого коли­чества опытных танков применялись двигатели только двух типов, сконструированные специально для боевых гусеничных машин. За единственным исключением (бро­нетранспортер М59) все танки, самоходные орудия и бронетранспортеры армии США оснащены специально танковыми гидромеханическими трансмиссиями.

Если в 1939—1945 гг. на танках устанавливались не­сколько видоизмененные противотанковые зенитные или полевые артиллерийские системы, то в послевоенные годы появились специально сконструированные танковые пушки, в которых полнее учитываются  особые условия установки вооружения во вращающейся башне танка (расположение противооткатных устройств концентрично относительно ствола, короткий откат, вентиляционные устройства для удаления пороховых газов, повышенные начальные скорости снарядов при меньшей живучести каналов стволов орудий, чем у полевых артиллерийских систем, и т. п.). В механизмы наведения успешно вне­дряются стабилизаторы, позволяющие во время движе­ния танка удерживать пушку с заданным углом возвы­шения и башню по азимуту. С появлением дальномер-прицелов и стабилизирующих устройств созданы условия для поражения целей с первых выстрелов. В отдель­ных танках и самоходно-артиллерийских установках вве­дено механизированное или автоматизированное заря­жание.

Технический прогресс современных танков основы­вается на большой опытной работе, широком размахе исследований и учете достижений в смежных областях техники.

Внимание, уделяемое в капиталистических странах совершенствованию бронетанковой техники, объясняется возросшим в ходе второй мировой войны и в послевоен­ный период значением бронетанковых войск, в частности, наилучшей живучестью бронетанковой техники по срав­нению с живучестью других видов вооружения в усло­виях воздействия на них атомного оружия.

В иностранной военной печати приводились такие ха­рактерные высказывания: «...танки особенно хороши для атомной войны... их маневренность позволяет им в зави­симости от тактической обстановки (изменяющейся в ре­зультате применения атомного оружия или угрозы его применения) быстро рассредоточиваться и также быстро сосредоточиваться... Угроза атомной войны и массиро­ванное использование авиации в будущем потребуют не только большого рассредоточения войск, но и более упор­ных действий вне дорог... Все это указывает на необходи­мость отказаться от использования колесных машин в зоне боевых действий и полностью перейти к использова­нию гусеничных машин как для боя, так и для снабже­ния... До тех пор, пока существует дерзость и гибкость мысли, бронетанковые войска могут и будут использо­ваться с большой эффективностью в будущем...» («Ordnance»,    май—июнь    1954    г.).    «...Подвижность танков, их огневая мощь и ударное действие при масси­рованном применении, а также защита, обеспечиваемая броней против ударной волны, светового излучения и про­никающей радиации, делают танки идеальным средством для использования в условиях применения атомного ору­жия...» («Armor», май — июнь 1955 г.).

В годы второй мировой войны американские и анг­лийские танки по своим боевым свойствам значительно уступали немецким. США и Англия, в частности, не имели тяжелых танков, способных противостоять танкам «Тигр», «Королевский тигр». Соображения о том, что со­здание более тяжелых танков затруднило бы их транс­портировку и снабжение «...являлось слабым утешением для тех, кому приходилось участвовать в неравных боях танков, в которых средний танк М4 обычно не имел успеха». («Armored Cavalery Journal», январь — фев­раль 1950 г.). В то же время советские танки по своим боевым качествам на протяжении всей войны превосхо­дили танки противника. На выбор основных боевых свойств послевоенных танков США, Англии и Франции решающее влияние оказало стремление создать боевые машины, способные противостоять известным за рубе­жом советским танкам Т-34 (85) и ИС-3. Что сравнение боевых свойств танков Т-34 (85) и среднего тан­ка М4АЗЕ8 (основного танка американских бронетанко­вых дивизий по 1951 —1952 гг. включительно) было не в пользу американской машины, ни для кого не являлось секретом. «...Безусловно, танк Т-34 (85) обладает превос­ходной пушкой, способной пробить М4АЗЕ8 с любого расстояния, в то время, как снаряды «Шермана» очень часто рикошетируют от сильно наклоненной лобовой брони танка Т-34 (85)... Таким образом, по своим дан­ным танк Т-34 (85) превосходит американский танк «Шерман»   («Revue militaire  d'information»   от   25 мая

1952  г.). После появления в США новых танков М48 и Т43 американская военная печать отметила «...если сред­ний танк явился данью уважения к 88-мм немецкой пушке, то тяжелый танк является результатом уважения к серии русских танков   ИС»   («Armor»,   июль — август

1953  г.).

Рассмотрим особенности послевоенных работ в обла­сти бронетанковой техники, проводившихся в США, Анг­лии и Франции.

ТАНКИ США

После окончания второй мировой войны армия США располагала следующими характерными образцами тан­ков: легким М24 (боевой вес 18 г), средним М4АЗЕ8 (боевой вес около 35 т) и М26 (боевой вес около 40 т). Танк М26 использовался в качестве тяжелого, будучи фактически средним танком с несколько завышенными весовыми данными. В этих танках была осуществлена следующая система вооружения: на легком 75-мм, на среднем 76,2-мм и на тяжелом 90-мм пушки.

Уже в 1946 г. в США была принята обширная про­грамма усовершенствования агрегатов танков для улуч­шения их действия при одновременном уменьшении раз­меров и веса, стандартизации запасных частей, для при­способления танков к действиям в самых различных кли­матических и местных условиях при минимальном ис­пользовании дополнительных приспособлений, для обес­печения простоты обслуживания и полевого ремонта, достижения экономии в расходе всех материалов, затра­чиваемых на изготовление танков.

Задачи, поставленные этой программой усовершен­ствования агрегатов танков, определили направление как проектных, так и производственных работ. На их же основе была разработана методика испытаний танков и их агрегатов. В 1946—1948 гг. интенсивно испытываются все танки, созданные во время войны, и танки опытных образцов, главным образом тяжелые.

Начиная с 1946 г. испытания танков проводятся на Аляске (в условиях «сухого холода»), Алеутских остро­вах (при «мокром холоде»), в жарком климате и в высо­когорных условиях.

Помимо танков, испытывались все вспомогательные машины бронетанковых войск, эксплуатационные мате­риалы, включая бензин, масла и смазки. Танки испыты­вались при температуре —47° С, глубоком снеге и ско­рости ветра до 144 км/час. Определялась их проходи­мость по болотистой тундре и т. д.

Наиболее существенные рекомендации, полученные на основании испытаний, сводились к необходимости применять в танках двигатели воздушного охлаждения и гидромеханические трансмиссии с полуавтоматическим управлением. Двигатели   воздушного   охлаждения реко-мендовались прежде всего для устранения затруднений в эксплуатации при низких температурах, возникающих при использовании жидкостного охлаждения. Замена главного фрикциона и механической коробки передач гидромеханической трансмиссией и рекомендовалась для обеспечения лучшей износостойкости и большей надеж­ности.

В 1948—1949 гг. была в основном завершена отра­ботка серии двигателей воздушного охлаждения, пред­назначавшихся для использования в различных типах военных машин. Работа над ними началась еще в 1942 г. Было создано девять образцов двигателей мощностью от 125 до 1040 л. с. Все эти двигатели базировались на два образца стандартных цилиндров и отличались один от другого количеством цилиндров, а также отсутствием или наличием нагнетателя. Для всех двигателей приме­няются стандартные вентиляторы, фрикционы вентилято­ров, магнето, масляные фильтры, свечи, регуляторы и т. д. Для них применяется 80-октановый бензин — тот же, что и для колесных армейских машин.

В дальнейшем переход на стандартизированные дви­гатели воздушного охлаждения позволил существенно сократить номенклатуру запасных частей. Если во время войны для двигателей, применявшихся в американской армии, число запасных частей доходило до 36 550, то осуществление программы стандартизации к 1955 г. по­зволило сократить их до 8500, т. е. уменьшить номен­клатуру деталей почти на 77%.

В 1948 г. были завершены и опытные работы над гидромеханическими трансмиссиями типа «Кросс-драйв», начатые еще в 1944 г. При этом также стремились со­здать сходные по устройству трансмиссии для примене­ния с двигателями различной мощности. Однотипность' двигателей и трансмиссий вновь создаваемых гусеничных машин должна была облегчить подготовку личного со­става бронетанковых войск.

Накопленный опыт испытаний бронетанковой техники и наличие подготовленных к постановке в производство агрегатов моторно-трансмиссионной группы позволили предпринять модернизацию танков М26 (Першинг). В результате этой модернизации в 1948 г. поступил на вооружение танк М46 (Паттон 46) весом около 44 т. Он отличается от танка М26 увеличенной максимальной ско-ростью (до 48 км/час) благодаря введений более мощ­ного двигателя (810 л. с.) воздушного охлаждения, гидромеханической трансмиссии «Кросс-драйв» с одно-рычажным управлением и эжекционным устройством у пушки для удаления пороховых газов из канала ствола орудия и гильзы после выстрела.

В том же 1948 г. были заказаны танки Т41 (легкий), Т42 (средний) и Т43 (тяжелый).

Легкий танк Т41 (рис. 79) испытывался в 1950— 1951 гг. Стандартизованный, как М41  (Бульдог Уокера),

Рис. 79. Американский танк М41

он начал поступать в войска с 1952 г. Основные боевые качества танка — высокая подвижность и сравнительно мощное вооружение. 76,2-мм пушка его примерно равно­ценна 75-мм пушке немецкого тяжелого танка «Пан­тера». Броневая защита противопульная. Двигатель воз­душного охлаждения развивает максимальную мощность в 500 л. с. Наибольшая скорость движения около 60 км/час. Экипаж состоит из 4 человек. Боевой вес до­стигает 23 г.

Американские легкие танки предназначаются для ис­пользования в разведке и в воздушно-десантных войсках, а также для охранения. Чтобы обладать высокой под­вижностью, такие танки должны иметь небольшой вес. Поэтому для них применяют противопульное бронирова­ние. Их вооружение должно   обеспечивать возможность ведения ограниченного боя для сбора сведений и обеспе­чивать самозащиту.

Средние танки.

 Танки этого типа, вооруженные 90-мм пушками, являются основой боевой мощи бронетанковой дивизии американской армии.

Во время интервенции в Корее у танков М46 выяви­лись некоторые недостатки, в частности по установке во­оружения. После этого на вооружение был принят танк М47 (Паттон 47), разработка которого была на­чата еще в 1950 г. Боевой вес танка М47 (рис. 80) не-

Рие. 80. Американский танк М47

сколько превышал 44 т, а его вооружение состояло из 90-мм пушки и двух 7,62-мм пулеметов и одного 12,7-мм зенитного пулемета. К характерным особенно­стям этого танка относятся: наличие дальномер-прицела и двойной системы управления огнем, при которой точ­ную наводку могут выполнять как наводчик, так и командир танка, применение пушки с большей начальной скоростью бронебойного снаряда  (около 900 м/сек).

На танке М47 были использованы слегка измененные агрегаты моторно-трансмиссионной группы, ходовой части и броневой корпус танка М46 с увеличенным углом наклона у лобовых поверхностей; башня же с вооруже­нием была взята от вновь проектировавшегося танка Т42.

Наиболее существенным нововведением явился даль­номер-прицел, который позволил одновременно опреде­лять дистанцию и наводить пушку на цель.

Танки М47 находятся на вооружении армий стран, входящих в военные блоки, возглавляемые США (Фран­ция, Турция, Бельгия и др.). Они поставляются и для формирующейся реваншистской армии ФРГ.

В 1953 г. на вооружение поступил танк М48 (Пат-тон 48, рис. 81), значительно отличающийся от своих предшественников конструкцией броневой защиты, усовер-шествованным дальномером-прицелом и более широкими гусеницами; его экипаж сокращен до 4 человек.

Рис. 81. Американский танк М48

Полусферическая башня и лобовая часть корпуса значительно отличаются от ранее применявшихся в аме­риканских танках. В их форме отчетливо проявляется подражание советскому танку ИС-3. Броневой корпус в поперечном сечении приближается к эллиптической форме.

Зенитный пулемет (12,7-мм) первоначально имел ди­станционное управление. Огонь из него вел командир ганка, находившийся в башне. Однако в дальнейшем, из опыта войны в Корее, ввели специальную башенку из противопульной брони, которая позволяет командиру ганка вести огонь непосредственно как по воздушным, гак и по наземным целям.Танк с башенкой для зенитного пулемета получил марку М48А1.

В 1955 г. была стандартизована новая модификация этого танка — М48А2, после чего все ранее выпущенные танки были признаны ограниченно стандартными. В этом танке применены двухплоскостные стабилизаторы в уста­новке вооружения и двигатель с непосредственным впрыском бензина.

Боевой вес танков М48А1 и М48А2 47—49 т. Макси­мальная скорость движения достигает 45 км/час. Воору­жение состоит из 90-мм пушки, 7,62-мм пулемета, спаренного с ней, и 12,7-мм зенитного пулемета. Наиболь­шая толщина брони башни достигает 170—180 мм, лобо­вой части корпуса 101,6—120 мм, а борта 76 мм.

Танки класса «Паттон» весом 44—48 т вызвали кри­тические замечания в иностранной печати. В журнале бронетанковых войск армии США («Armor», июль — август 1953 г.) была приведена следующая оценка тан­ков этого типа: «...Современные типы средних танков, изготовленные с учетом того, чтобы противостоять 88-мм и, возможно, советской 100-мм пушке, стали слишком тяжелыми, сложными, дорогими и ограниченно подвиж­ными для выполнения задач подвижных средств в со­временной войне».

(c) 2008 TankObzor.org - Все права принадлежат авторам материалов