Тяжелые танки.

 Почти до конца второй мировой войны в армии США предельный вес танков не превы­шал 30 г. Это ограничение веса мотивировалось трудно­стями транспортировки по морю и по железным дорогам, неудобством выгрузки на побережье, не оборудованное причалами, а также мнением, что будто бы два 30-г танка дадут больший боевой эффект, чем один ве­сом в 60 г, и т. п. Иначе говоря, высшее военное командо­вание армии США длительное время отрицало необхо­димость тяжелых танков.

Появившийся в 1942 г. тяжелый танк М6 весом в 54 г использовался только для опытных целей. Однако успеш­ные боевые действия советских тяжелых танков, опыт  боев во Франции с танками «Тигр» и «Пантера» побу­дили американцев начать разработку тяжелых танков. Основой для выбора боевых свойств всех создававшихся в послевоенные годы тяжелых танков являлось стремле­ние-создать танк, способный успешно противостоять на­шему танку ИС-3. В конце 1945 г. появился безбашенный танк Т29 ве­сом 91 т. Его артиллерийское вооружение состояло из 105-мм пушки. Неудовлетворительная подвижность, сла­бая проходимость и плохая поворотливость обусловили довольно быстрое прекращение его производства.

В 1946—1948 гг. создаются танки Т29, ТЗО, Т32 и Т34, артиллерийское вооружение которых состояло соответ­ственно из 105, 155, 90 и 120-мм пушек. Вес этих тан­ков был около 63 т, за исключением танка Т32, весившего 54,5 т. На этих танках было испытано также несколько образцов двигателей мощностью 750—1040 л. с. Уста­новка 155-мм пушки в танке ТЗО сделала необходимым введение автоматизированного заряжания вследствие большого веса снарядов. После испытания танков ука­занных образцов, в  1948 г. начинаются работы по со-

Рис. 82. Американский танк Т43

зданию тяжелых танков с меньшим весом. Это объяс­няется выявившимися эксплуатационными затрудне­ниями с 63-г танками и их недостаточной подвижностью. Танк Т32 был также тихоходный, а его 90-мм длинноствольная пушка не обладала необходимой огневой мощью для тяжелого танка.

В конце 1952 г. в войсках появились опытные 57-г тя­желые танки Т43 (рис. 82), вооруженные длинностволь­ной 120-мм пушкой. Из пяти членов экипажа четыре размещены в башне (командир машины, наводчик, заря­жающий и помощник заряжающего). В остальном (строенная, установка вооружения, форма броневой за­щиты, цельнолитой корпус, конструкция агрегатов моторно-трансмиссионной группы и ходовой части) танк Т43 не отличался от танка М48. Максимальная скорость дви­жения его 32 км/час. В 1956 г. танк Т43 был стандарти­зован как М103.

Известное представление о стойкости танков США при воздействии на них взрыва атомной бомбы среднего калибра могут дать появившиеся в печати  сведения о проведенном в мае 1955 г. учении танкового батальона, в ходе которого была взорвана на 150-М вышке атомная бомба с тротиловым эквивалентом в 30 000—35 000 т.

Танки М48 и бронетранспортеры с личным составом находились на расстоянии 2900—3500 м от эпицентра взрыва. На более близких расстояниях часть машин была установлена без экипажей. Среди них на расстоя­нии около 460 мот эпицентра находились три тапка М.48 и один старый легкий танк М24, а на расстоянии около 550 м— еще два танка М24. Танк М48, установленный лобовой частью в сторону взрыва, откатился на З м и по­лучил незначительные повреждения, второй такой же танк, стоявший под углом 45° к фронту ударной волны, перевернулся 1,5 раза, обе гусеницы были разорваны, сорвано направляющее колесо, поврежден прицел, гря­зевые крылья смяты, бензин и масло вытекли, но танк не загорелся. У третьего танка, повернутого бортом в сто­рону взрыва, была разорвана одна гусеница, вытек бен­зин, сорваны различные мелкие детали. Находившийся на таком же расстоянии легкий танк М24 был разорван на куски и перевернут, башня его отброшена на 270 м, а пушка находилась на расстоянии, около 90 мот башни. В то же время два танка М24, установленные на расстоя­нии 550 м, получили незначительные повреждения. Пла­вающий бронетранспортер LVT-IV, стоявший на расстоя­нии 46 мот вышки, исчез бесследно, от находившихся на расстоянии 480 мавтомобилей типа Виллис и ³/4-т гру­зовика почти не осталось следов, а грузовые автомобили, располагавшиеся  на  удалении   550—1100 м  от  вышки, были полностью выведены из строя.

Башни танков, находившихся на удалении 2900 м, перед взрывом были повернуты в сторону, противополож­ную взрыву, а все смотровые щели были прикрыты. Эки­пажи были в противогазах. После взрыва боевые отделе­ния наполнились удушливой пылью. Лобовая броня танка М48 толщиной 101,6 мм, расположенная под углом 60° к вертикали, ослабила проникающую радиа­цию в 12 раз. Машины сохранили боеспособность и были в состоянии начать движение через минуту после взрыва.

АНГЛИЙСКИЕ ТАНКИ

В конце второй мировой войны было решено созда­вать для английской армии один «универсальный» тип танка, который должен был заменить как «крейсерские», так и «пехотные» танки. Универсальный танк был заду­ман как боевая машина, пригодная для использования в составе крупных танковых соединений и для выполне­ния задач непосредственной поддержки пехоты. Он дол­жен был также успешно бороться с танками.

Переход на универсальный тип танка должен был упростить боевое их использование, обучение личного со­става и укомплектование бронетанковых войск матери­альной частью. Однако подобная боевая машина, пред­назначенная выполнять все основные боевые задачи, не могла быть чем-либо иным, кроме тяжелого танка.

Принятый на вооружение в 1947 г. такой универсаль­ный танк, как «Центурион», по весовым данным отно­сится к тяжелым, но по вооружению и броневой защите находится на уровне средних танков.

Наиболее известны модели этого танка «Центу­рион III» (рис. 83) и «Центурион VII», которые при бое­вом весе 50 т вооружены 20-фунтовой (83,8-мм) пушкой, с начальной скоростью бронебойного снаряда 1020 м/сек, а подкалиберного— 1350 м/сек. Боекомплект пушки 65 артиллерийских выстрелов. Углы вертикального наве­дения: -(-20° и —10°. Имеется пулемет, спаренный с пуш­кой. В установке вооружения применены стабилизаторы пушки по вертикали, а башни — по азимуту. Броневая защита   резко дифференцирована: лоб башни — 152 мм, а борт корпуса — 51 мм. Имеются дополнительные экраны, которые установлены на довольно большом рас­стоянии от бортов. Они должны защищать борта от ку­мулятивных средств борьбы с танками. Экипаж танка 4 человека. Наибольшая скорость движения 34 км/час. Моторно-трансмиссионная группа устроена по типу тан­ков «Кромвель» и «Комета». Двигатель «Метеор» мощ­ностью 640 л. с. и трансмиссия системы «Меррит-Браун» со сложным  дифференциальным   механизмом   поворота

Рис. 83. Английский танк «Центурион III»

(с двойным подводом мощности). В трансмиссии имеется 5 передач переднего и 2 заднего хода. Хотя в крейсер­ских танках применялись индивидуальные подвески, обеспечивавшие большой ход опорных катков, в танке «Центурион» английские конструкторы вернулись к бло­кированным на два катка подвескам с применением рес­сор буферного типа. По-видимому, применение подобных подвесок объясняется прежде всего стремлением вынести подвеску ив броневого корпуса наружу. В 50-х годах кор­пус танка «Центурион» был модернизирован: усилена броневая защита, увеличено число опорных катков до 8 (вместо 6), введены более широкие гусеницы. Модер­низированный танк получил наименование «Карнарвон». Он был промежуточной моделью, предшествовавшей со­зданию танка «Конкэрор».

Танк «Конкэрор» вооружен 120-мм пушкой (рис. 84), которая снабжена эжекционным устройством для удале­ния пороховых газов из канала ствола орудия. По сооб­щениям иностранной печати, в установке вооружения этого танка предусмотрены стабилизаторы пушки по вер-

Рис. 84. Английский тяжелый танк «Конкэрор»

тикали и башни по азимуту. Мощность двигателя повы­шена до 800 л. с. Основное назначение тяжелого танка «Конкэрор» — борьба с танками. Таким образом, «Конкэ­рор», боевой вес которого достигает 64 т, поступил на во­оружение английской армии в качестве наиболее мощ­ного противотанкового средства.

После создания новых образцов танков англичане перешли к классификации танков по воору­жению. Танк «Конкэрор» они причисляют к тяжелым пушечным танкам, танки с 83,8—90-мм пушками к сред­ним пушечным танкам, а с 76-мм — к легким пушечным танкам.

Таким образом, для английских послевоенных танков характерно повышение их огневой мощи посредством увеличения начальных скоростей снарядов и увеличение калибров танковых пушек. Введение в установку воору­жения стабилизирующих устройств отражает стремление повысить меткость огня с ходу. Характерна резкая диф­ференциация броневой защиты и введение экранов для защиты танков от кумулятивных средств борьбы. Агре­гаты моторно-трансмиссионной группы аналогичны при­менявшимся в годы войны в крейсерских танках 1944— 1945 гг., а подвески применяются преимущественно блокированные на два катка.

ТАНКИ ФРАНЦИИ

Послевоенные французские танки отличаются свое­образными особенностями как в боевых свойствах, так и конструктивных решениях. Если для довоенных француз­ских танков характерны тихоходность, слабое вооруже­ние и неплохая броневая защита, то в новых танках основное внимание уделялось обеспечению огневой мощи и высокой подвижности. Бронированию не придавалось такого первостепенного значения, как в предвоенные годы.

После войны во Франции на вооружение был принят легкий танк АМХ-51 (1951 г.), называемый «Тюррен» (рис. 85). По отзывам   французских   военных   специа-

Рис. 85. Французский легкий танк АМХ-51

листов он представляет собой быстроходную хорошо во­оруженную боевую машину с противопульным брониро­ванием. Бронебойные снаряды его 75-мм пушки имеют начальную скорость 1000 м/сек. Скорострельность пушки увеличена с помощью автоматизации заряжания. Живу­честь танка должна обеспечиваться в бою его подвиж­ностью, наличием достаточно мощной скорострельной пушки и небольшими габаритами. При боевом весе в 14,5 г французский легкий танк развивает максималь­ную скорость 65 км/час. Его броневая защита в основном противопульная. Запас хода по дорогам достигает 300 км. Небольшая величина среднего удельного давле­ния на грунт (0,615 кг/см²) создает условия для хоро­шей проходимости.

«Качающаяся»   (составная)   башня   этого  танка со­стоит из двух частей: нижней, установленной на шариковой опоре, и верхней, соединенной с нижней с помощью цапф. С верхней частью башни жестко связана пушка. Башню называют «качающейся» потому, что вертикаль­ная наводка осуществляется поворотом ее верхней части относительно цапф.

Применение «качающейся» башни позволяет устано­вить 75-мм пушку, превосходящую по данным известную немецкую 75-мм пушку 45-т танка T-V (Пантера), а также ввести автоматизированное ее заряжание. Кроме того, в танке можно осуществить «вынос» пушки из бое­вого отделения при расположении ее казенной части в специальном броневом приливе в лобовой части башни. В результате этого освобождается объем боевого отделе­ния, представляется возможность уменьшить диаметр погона башни на 12—25% по сравнению с диаметром башни обычного типа, в которой устанавливается такая же пушка.

Уменьшение габаритов башни позволило уменьшить и размеры корпуса танка, а следовательно, и уменьшить его вес.

По французским данным, вес танка при использова­нии «качающихся» башен может быть уменьшен при­мерно на 30% при сохранении тех же толщин брони, вооружения и удельной мощности. Подтверждение этому дает, в частности, сопоставление данных американского легкого танка М41 и легкого танка АМХ-51.

В «качающейся» башне упрощается конструкция автоматизированного заряжения пушки. Если боекомп­лект расположить на подвесном поливе, связанном с верхней частью башни, то расстояние, которое проходит артиллерийский выстрел от боеукладки до зарядной ка­моры, будет постоянным, не зависящим от углов возвы­шения или склонения, так как пушка тоже жестко свя­зана с той же частью башни. Поэтому механизмы авто­матизированного заряжания будут значительно проще, чем у обычных башен. У «качающихся» башен есть и другие достоинства: лучшая защищенность лобовой части вследствие отсутствия больших вырезов для пуле­мета и телескопического прицела и устранения маски пушки, упрощение конструкции оптических прицелов, которые не будут нуждаться в шарнирах, и др.

К недостаткам «качающихся» башен они относят: бо­лее сложная   технология   производства   (необходимость применения точного литья или сферической обработки части поверхности башни) и более трудная герметизация. Кроме того, принятые в танках новые конструктив­ные решения ограничивают углы наведения в преде­лах + 13° и —6°.

Боевые качества легкого танка АМХ-51 при­влекли к нему внимание и некоторых других стран. Эти танки приняты на вооружение в Швеции, Швейцарии, Израиле.

В 1949—1955 г. появилось несколько вариантов тяже­лого танка «Сен-Шамон», вес которого достигает 53,5 т (рис. 86). Первоначальное артиллерийское вооружение танка состояло из 100-мм длинноствольной пушки, уста-

Рис. 86. Французский тяжелый танк АМХ-50  (Сен-Шамон)

новленной в «качающейся» башне. После испытаний танка американцы рекомендовали устанавливать на нем пушку большего калибра.

Литой броневой корпус тяжелого танка по форме на­поминает советский танк Т-34. Бензиновый двигатель мощностью 1000 л. с. выполнен с непосредственным впрыском бензина в цилиндры. В печати указывалось, что этот двигатель является развитием немецких танко­вых двигателей «Майбах». Ходовая часть его напоминает ходовую часть немецких тяжелых танков 1943—1945 гг. На крыше башни — спаренная установка 7,5-мм пулеме­тов с дистанционным управлением. Наибольшая скорость движения достигает 50 км/час.

Все тяжелые танки не были приняты в производство и не поступили на вооружение. Таким образом, из числа созданных после войны но­вых образцов на вооружение французской армии посту­пил только легкий танк АМХ-51. Наиболее оригинальной особенностью новых французских танков было введение «качающихся» башен.

Выполненные образцы танков по некоторым конструк­тивным решениям свидетельствуют об учете опыта совет­ского и немецкого танкостроения.

(c) 2008 TankObzor.org - Все права принадлежат авторам материалов